Không tìm thấy trang này – Royal Container Intermodal

29 cảng tại TP HCM cam kết với Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) nếu vi phạm xếp hàng quá tải trọng từ lần thứ 2 sẽ bị đình chỉ hoạt động từ một đến 3 tháng.

Tại cuộc họp giữa lãnh đạo các cảng trên địa bàn TP HCM với Bộ GTVT ngày 16/9 về kiểm soát tải trọng xe tại cảng, tất cả các cảng đều đồng tình với việc kiểm tra tải trọng xe ngay tại điểm xuất phát. Tuy nhiên, một số cảng cho biết việc thực hiện còn gặp nhiều khó khăn.

Đại diện cảng Lotus cho biết, khi xe vào, cảng kiểm tra giấy chứng nhận đăng kiểm để bốc hàng đúng với tải trọng ghi trong giấy nhưng không nhận được sự hợp tác của lái xe. Nhiều người viện lý do quên nên cảng không có căn cứ để cho bốc hàng và kiểm soát tải trọng ngay tại cảng.

29 cảng tại TP HCM cam kết với Bộ GTVT sẽ giám sát việc xếp hàng lên xe không để xe chở quá tải từ cảng ra. Ảnh: H.C.

Ông Ngô Minh Thuấn, Phó tổng giám đốc cảng Tân Cảng Cát Lái cho biết tình trạng ùn tắc thời gian qua khiến cảng gặp rất khó khăn. Ông Thuấn kiến nghị cho Tân Cảng Cát Lái được “đặc cách” không kiểm tra tải trọng trong trường hợp có xảy ra ùn ứ.

Trong khi đó, đại diện cảng SCPT lo ngại việc kiểm soát tải trọng xe sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế vì giá thành tăng, khiến Việt Nam mất lợi thế cạnh tranh. Nhiều cảng cũng phản ánh thời gian qua, việc kiểm soát tải trọng khiến lượng hàng luân chuyển chậm, giá thành tăng do xe phải chở nhiều chuyến.

Trước phản ánh của các cảng tại TP HCM, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công khẳng định việc kiểm soát tải trọng xe dứt khoát phải làm tận gốc. “Các lái xe không hợp tác, lấy lý do để không trình giấy đăng kiểm thì các cảng không cho xe ra. Nếu tất cả các cảng đều làm nghiêm, lái xe và doanh nghiệp buộc phải thực hiện”, ông Công nói.

Về kiến nghị của cảng Tân Cảng Cát Lái, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công khẳng định sẽ không có ngoại lệ cho bất cứ cảng nào. “Bộ GTVT sẽ kết hợp với Bộ Công an và các địa phương để thực hiện quyết liệt, triệt để, đồng bộ trong việc kiểm soát tải trọng ở tất cả các cảng, từ cảng lớn, cảng nhỏ, cảng nhà nước, cảng cổ phân, liên doanh; Đồng thời kiểm soát tại các kho hàng, khu công nghiệp…”, Thứ trưởng Công nhấn mạnh.

Trung tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự, an toàn xã hội (Bộ Công an) đặt câu hỏi, các cảng đều có quy trình giám sát tại sao xe từ cảng ra vẫn chở quá tải? Có sự móc nối giữa chủ hàng với nhân viên bốc xếp hay không? Ông Nghị yêu cầu các cảng phải xác định rõ trách nhiệm của các nhân viên trong từng bộ phận để khi xảy ra sai phạm có thể xác định được trách nhiệm của ai.

Vị Phó tổng cục trưởng cũng cho biết, trong 8 tháng đầu năm nay qua kiểm tra tại TP HCM có trên 7.325 phương tiện chở quá tải. Mặc dù chưa xác định được nguồn hàng đi từ đâu nhưng chắc chắn cũng có xe xuất phát từ các cảng. “Sắp tới chúng tôi sẽ yêu cầu lực lượng công an làm việc ở trạm cân kiểm tra xe quá tải xuất phát từ nguồn hàng nào. Đó là cơ sở để quy trách nhiệm của các cảng”, Trung tướng Nghị nói.

Tại buổi làm việc, 29 cảng đều ký cam kết với Bộ GTVT bằng văn bản về việc giám sát việc xếp hàng lên xe không để xe chở quá tải từ cảng ra. Nếu để xảy ra vi phạm lần 2 ngoài việc bị xử phạt cảng sẽ chấp hành quyết định đình chỉ hoạt động cảng từ 1 đến 3 tháng của cơ quan Nhà nước.

Trung Sơn

Hàng trăm xe container kẹt ùn ứ ở Cửa khẩu Mộc Bài

Từ sáng sớm 16.8, đoàn xe container chở hàng hóa (quá cảnh để tạm nhập, tái xuất) đậu từ khu vực Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (H.Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh) đến đường Xuyên Á (dài trên 1 km) và tại các bãi xe lên đến hàng trăm chiếc.

Xe ùn ứ tại khu vực Cửa khẩu Mộc Bài ngày 16.8 – Ảnh: Giang Phương

Đại diện nhiều doanh nghiệp (DN) vận tải cho biết nguyên nhân khiến dòng xe container ùn ứ là do UBND tỉnh Tây Ninh hôm qua bắt đầu thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng đối với phương tiện ra, vào cửa khẩu quá cao (2,5 triệu đồng/lượt) khiến các công ty không muốn xe qua khẩu vì phải chịu lỗ. Cụ thể, theo Nghị quyết tại kỳ họp thứ 12 HĐND tỉnh Tây Ninh (khóa 8) diễn ra ngày 16.7.2014 về quy định mức thu, quản lý và sử dụng phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng đối với phương tiện ra vào Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (H.Bến Cầu) và Xa Mát (H.Tân Biên). Trong đó, phương tiện vận tải chở hàng hóa tạm nhập tái xuất, hàng hóa chuyển khẩu, hàng hóa của nước ngoài gửi kho ngoại quan (tải trọng từ 18 tấn trở lên hoặc container 40 feet) với mức thu 2,5 triệu đồng/lượt. Đối với phương tiện vận tải hàng hóa xuất, nhập khẩu (tùy theo hàng hóa) cùng tải trọng có mức thu 500.000 đồng /lượt.

Ngoài ra, một số chủ DN phản ánh ngày 15.8 họ mới nghe thông báo miệng là ngày 16.8 tiến hành thu phí nên không thể nào kịp trở tay. Ông Huỳnh Đức, Công ty TNHH Thịnh Ánh Dương (Q.Tân Phú, TP.HCM), bức xúc: “Việc thu phí này quá đột ngột và mức thu quá cao như vậy thì DN khi qua khẩu sẽ lỗ vốn, trong khi đó chúng tôi đã chịu quá nhiều loại phí. Hiện DN tôi cũng đang có 8 container nằm ở bãi”. Ông Sơn Khanh Hoàng, nhân viên phụ trách khu vực cửa khẩu Mộc Bài thuộc Công ty TNHH TM-DV Vĩnh Thịnh (Q.Tân Phú, TP.HCM), cho biết: “DN của tôi đang kẹt lại 34 xe container. Nếu cho qua khẩu giao hàng, mỗi xe phải tốn thêm 2,5 triệu đồng/lượt thì DN tôi phải đội thêm mức phí là 85 triệu đồng nữa, tiền đâu mà đóng liền được”. Cũng theo ông Hoàng: “Cùng tải trọng, nhưng xe chở hàng hóa chỉ tốn có 500.000 đồng/lượt. Trong khi xe quá cảnh phải trả 2,5 triệu đồng thì không công bằng”.

Trả lời Thanh Niên, một cán bộ thuộc Chi cục Hải quan Cửa khẩu Mộc Bài, cho biết: “Trong ngày 16.8, phương tiện chở hàng hóa đăng ký xuất nhập khẩu qua cửa khẩu giảm đột biến và chỉ lèo tèo vài chục xe với lý do hàng phải đi gấp”.

Giang Phương